2021-11-29 15:11
自1997年推出第一款混动版丰田普锐斯以来，丰田在混动车型中已经使用24年的镍氢电池作为储能材料。虽然在当年这种电池因成本低、散热好而获得了丰田的青睐，不过随着电池技术的愈发成熟，镍氢电池因能量密度低、质量较大而越来越难满足当前的需要。为了解决这一问题，有消息称，丰田将逐步替换旗下混动车型的镍氢电池，改用全新结构的双极镍氢电池（NiMh），首款车型则是日本的AQUA（在美国称作普锐斯C）。
丰田镍氢电池
根据相关的技术图片可以看到，左边的是传统的镍氢电池，其每一个电池单元都有阳极、阴极和一个集电极，而在右边则是改进之后的双极镍氢电池，通过拼接两个相邻的电池单元，因此同一个集电极同时具有一个阴极和一个阳极。这一做法，一方面降低了电池内的电阻，使得充放电效率相比此前的镍氢电池得到了一半的提升，另一方面还优化了电池内部的结构，能量密度则是此前的1.4倍。
传统镍氢电池（左）与双极镍氢电池（右）
在这两项技术提升的基础上，双镍氢电池相比此前的电池有了近两倍的功率提升，这也意味着将为混动车型带来更远的纯电续航和更加优秀的性能表现。因此，搭载了新款电池的丰田混动车型也将会有着更强的竞争力。
扫一扫关注微信
