2025年12月10日,保时捷中国CEO潘励驰在接受采访时表示,中国市场的创新节奏和产品更新速度令人震惊。面对激烈的纯电竞争和豪车税下调至90万元的政策影响,保时捷在华销量承压,已将门店从150家减至120家,预计2026年底将压缩至约80家。为应对挑战,保时捷调整策略,优先推出新款燃油SUV替代Macan,并推迟纯...

2025年12月11日,保时捷宣布新款Taycan在续航与充电性能上实现显著提升。得益于105kWh更大电池及热管理系统优化,其最高续航从396公里增至超483公里,峰值充电功率升至320kW,10%-80%快充时间由21.5分钟缩短至18分钟。新散热板导热能力达10kW,低温快充门槛降至15℃。电池能量密度提高同时重量减轻,后驱版...

2025年12月6日,大众CEO奥博穆在接受德国《法兰克福汇报》专访时表示,保时捷电动化转型领先,新电动卡宴将树立标杆,但业绩关键仍在于中国和美国市场。针对中国销量下滑,保时捷将缩减网络与产能,追求低销量下的高盈利。奥博穆指出,中国缺乏纯电奢侈品市场,暂无专属电动车型计划,也未决定在华生产,强调产...

据外媒报道,保时捷将在2027款Taycan上首次搭载模拟换挡功能,新车预计于2025年8月开放订购。该功能灵感源于与现代Ioniq 5 N的对比测试,旨在提升电动车驾驶的"自然感"。用户可自由开启或关闭该功能,但2026款及之前车型因无换挡拨片无法通过升级获得。保时捷尚未正式确认,但已向经销商通报计划,并启动相...

2025年12月3日,保时捷宣布纯电卡宴整备质量达2645千克,成为品牌最重量产车,主要因搭载重达600千克的113kWh电池。尽管车身沉重,但得益于电池低置布局、新悬挂与Active Ride系统,驾驶感受反而比燃油版更轻盈。V8燃油版仅轻75千克,仍将延续至2030年代。电动版在越野方面表现更优,归功于电机即时响应与动...

2025年11月30日,保时捷双门车型副总裁弗兰克・莫泽表示,911不会推出插电式混合动力(PHEV)车型。因后置发动机布局紧凑,增加纯电行驶所需的大电池将改变车身结构和重量分配,违背其设计原则。目前992.2代911 GTS及Turbo S搭载的T-Hybrid系统为轻混,仅提供40千瓦额外功率,电池体积与12伏电池相同。莫泽称...

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在11月26日的媒体沟通会上表示,蔚来品牌专注高端市场,核心竞争对手是奔驰、宝马、奥迪(BBA)。2025年1至9月,蔚来在中国高端纯电市场销量已超过所有BBA和保时捷纯电车型销量总和,持续处于中国高端纯电市场领先地位。

2025年11月27日,在迪拜"Icons of Porsche"活动上,保时捷展示了由Sonderwunsch项目打造的唯一一台定制Panamera Turbo。该车采用紫罗兰金属漆与日落红双色车身,并在漆面中融入真金片,搭配Avium金属色装饰条及21英寸专属轮毂。内饰以日落红和巴里克红为主色调,配高档黑色皮革与金属饰件。中控台集成雪茄...

2025年11月25日,AMG首款从零开发的纯电四门轿跑C590原型车在拉斯维加斯测试,预计2026年正式发布。该车由F1车手乔治·拉塞尔驾驶,被称为"最疯狂的驾驶体验之一"。新车采用AMG.EA平台,搭载三电机四驱系统,概念阶段输出达1341马力,量产版也将突破1000马力,并配备模拟V8声浪与换挡技术。其量产造型已基本...

当地时间11月25日,保时捷718与911副总裁Frank Moser透露,他与GT车型负责人Andreas Preuninger试驾现代IONIQ 5 N后深受震撼。该车478kW、770Nm的动力输出及虚拟换挡、合成声浪技术令二人改观。Moser表示,团队正研究其技术,未来电动718或可选装类似功能,但不会强制使用。首款电动718预计2027年初发布,...

2025年11月24日,据外媒报道,保时捷在德国提交新专利,将通过监测驾驶者双手在方向盘3点至9点方向的握姿,判断是否启用"最高车速模式"。该技术旨在提升驾驶安全性,防止动力被不当释放。当系统检测到握姿不合规或单手离盘,将限制车速至80km/h或130km/h,并发出警告。此举避免类似"红钥匙"机制的复杂操作,...

2026款保时捷卡宴纯电版将于2026年夏末在美交付,基于PPE纯电平台打造,轴距加长130毫米,提升后排空间。新车推出基础版与Turbo版,均搭载113 kWh电池组,支持最高400 kW充电功率,10%至80%电量充电不到16分钟。Turbo版最大输出达1,155马力,0-60英里/小时加速仅需2.4秒。全系标配空气悬架与PASM系统,可选后...

2025年11月,保时捷宣布调整此前激进的电动化目标,转为提供燃油与电动车型并行的产品策略。据保时捷澳大利亚负责人丹尼尔·施莫林格透露,公司将尊重用户对动力形式的选择权。新款燃油SUV将基于奥迪Q5平台打造,取代初代Macan；卡宴与帕拉梅拉V8发动机将延续至2030年代。同时,纯电动卡宴即将发布,大型SU...

保时捷今日宣布推出2026款纯电Macan GTS,进一步丰富其纯电SUV产品线。新车定位介于Macan Turbo与4S之间,搭载前后双电机,最大综合功率达563马力,扭矩955牛·米,零百加速仅需3.6秒。GTS配备100kWh电池组,支持270kW快充,10%至80%电量补充仅需21分钟。底盘标配运动化空气悬架与后差速器,并可选装后轮转向...

保时捷宣布,公司监事会正式任命Michael Leiters为保时捷股份公司首席执行官,自2026年1月1日起正式生效。

汽车媒体CarBuzz近日在纽伯格林赛道附近捕获保时捷全新Panamera原型车,该车预计将被命名为Panamera Turbo GT。测试车辆展现出鲜明的赛道化特征: 配备超大固定式后尾翼以增强高速下压力,搭载碳陶瓷刹车系统确保激烈驾驶时的制动稳定性,翼子板通风口则延续了GT系列的经典设计。动力系统方面,现场确认搭...

9月10日曝光的路测图显示,保时捷新款电动Cayenne Coupe原型车外观几乎无伪装,配备固定式大尾翼与更大前进气口,预估为高性能Turbo GT版本。其固定尾翼造型激进,前脸下部首次出现碳纤维材质的巨大进气口,可能用于增强冷却性能。此前"Turbo"在Taycan车型中已代表高性能电动系统,输出可达1019马力。若新...

极星5作为Precept概念车的量产版本,终于正式亮相,定位四门性能豪华旅行车,与保时捷Taycan展开直接竞争。新车延续了概念车的设计语言,采用Pixel LED双刀锋式前大灯、隐藏式车门把手与无框车门,风阻系数低至0.25Cd。内饰配备14.5英寸中控屏,搭载极星定制版Android Automotive系统,深度集成谷歌服务。极...

2026款保时捷911 Turbo S在慕尼黑车展首发,搭载与Carrera GTS同源的T-Hybrid混动系统,最大功率达701马力,0-96公里/小时加速仅需2.4秒,纽北圈速提升14秒,成为目前最强量产版911。新车采用双电动涡轮增压器,实现"瞬时响应",并回收能量为电池充电或驱动电机。系统综合扭矩达800牛・米,标配全时四驱与最...

据外媒报道,保时捷计划为即将推出的纯电动卡宴车型配备感应式充电板,车主只需将车辆停在充电板上方即可实现无线充电,无需再使用传统充电线。该系统充电功率可达11kW,与家用充电桩相当,可满足夜间充电需求。充电板集成于前轮之间,车辆通过自动调节悬挂系统,将充电间距缩短至10至15厘米,并借助全景泊车...