对于有车一族来说，现实生活中的侧方停车和科目二考试中的难度完全不是一个数量级。在车位日益紧张的当下，想将车辆整齐地停在路边的停车位上绝对不是一件容易的事情。不过，近日采埃孚公布的一项新技术，很可能是解决侧方停车的一个“大杀器”。
采埃孚
近日，有媒体曝光了采埃孚正在测试的一项名为“EasyTurn”的技术，它是一种新的前悬架设计，能让你的车辆前轮的旋转角度达到80°，这一角度相比普通车辆上最大35°的转向角度，能够给车辆带来更加方便的转向体验。
采埃孚EasyTurn转向系统
在标准悬架中，转向齿条直接连接到转向节，但采埃孚的EasyTurn悬架在拉杆和转向节之间增加了两个额外的连杆。从转向齿条和拉杆连接到垂直于拉杆的连杆上，借着该辅助链路将连接到另一个更小的拉杆，该拉杆与拉杆平行并连接到车轮转向节。因此，该系统不是在转向齿条和车轮之间建立直接、牢固的连接，而是通过两个接头创建Z形连接，从而实现更大的车轮转向角度。
采埃孚EasyTurn转向系统
在采埃孚的一些演示视频中，可以看到配备EasyTurn的宝马i3（旧款）进行平行停车甚至在路中间进行单向U形转弯是一件多么容易的事情。它甚至可以让车辆尾部几乎保持位置不变的前提下在原地转圈。在一个道路狭窄的城市里，如此灵活的前轮所带来的极小转弯半径，将能够大幅提升驾驶便利性。
不过，这项技术并不适合所有汽车。额外的车轮铰接和增加的转向部件需要更多的前部空间，因此大多数前置发动机的车辆可能难以采用。然而，该技术在后置发动机的汽车上工作得很好，比如保时捷911。在采埃孚的演示中，它将EasyTurn转向系统安装在了宝马i3上，宝马i3使用后置后驱设计，因此其空置的前舱足以安放添加的组件和更大的车轮铰接。电动汽车可能会从这项技术中受益最多，因为即使是全轮驱动的电动汽车，也比前置发动机的燃油车拥有更大的前部空间而随着电动汽车的逐步普及，未来这一技术有望在越来越多的电动汽车上采用。
扫一扫关注微信
