【太平洋科技快讯】3月16日晚，小鹏汽车董事长何小鹏携手小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明，开启“Ask Me Anything”直播。在第二代VLA推送前，针对行业和用户所关心的技术细节、推送节奏及中长期发展规划，通过本次轻松的线上问答直播回应市场关切。作为行业首个量产物理世界大模型的大规模落地，小鹏第二代VLA的推送也向行业传递了其在自动驾驶领域的技术自信与战略野心。
小鹏第二代VLA推送时间公布
第二代VLA的推送时间是用户最关心的问题，直播明确了首批推送将于3月19日正式开启，覆盖全新小鹏P7 Ultra、G7 Ultra纯电版以及X9 Ultra和Ultra SE车型；第二批推送预计在4月启动，将涵盖2026款小鹏P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE版本，同时G7的超级增程版也将纳入推送范围。
针对搭载Max版本的车主，官方透露将通过蒸馏技术，在2026年下半年陆续推送适配，先推送单图灵版本的Max车型，随后推送双Orin版本，让不同硬件配置的用户都能享受到技术升级的红利，实现“全民智驾”的覆盖目标。
何小鹏也表示Max版本将更多面向L2级别，在L2级别做到更优秀，Ultra版本则将直接面向未来L4级别。目前，全国732家小鹏门店已于3月11日全面开放第二代VLA试驾，让用户提前体验第二代VLA的核心能力。
全面重构，突破传统智驾规则
作为面向L4级自动驾驶的关键布局，该系统重构了底层架构，最大突破在于去掉了传统智驾的“语言转译”环节，实现视觉信号直出动作的端到端决策，这一变革使系统延迟降至80毫秒内，推理效率提升12倍，有效解决了传统智驾在复杂路况下的顿挫与犹豫问题，大幅减少重刹急加速场景，通行效率与驾驶平顺性显著提升，许多用户体验完直呼以往智驾容易遇到的重刹操作已几乎消除。
不同于以往部分车企的技术分享，在第二代VLA介绍上，小鹏汽车注入了更多“感性”的人文关怀元素，将其定义为“妈妈都爱开的国民智驾”，强调全场景适配能力，支持无导航的“漫游模式”，可在无车道线的乡村小路、复杂停车场及夜间场景中自主通行。
从月初发布会后多家媒体的实测中，该系统在大城市晚高峰等高压场景下，有着接管次数更少、驾驶风格更拟人的表现。被评价为“T0级别辅助驾驶”，在复杂小路通行能力及异形车辆主动避让等场景的表现都获得试驾认可。第二代VLA依托720亿参数模型与图灵AI芯片，最高可提供3000TOPS算力，为其全场景智驾能力提供了坚实支撑。
回应安全争议，技术落地严谨
面对近期网络上关于纯视觉方案安全性的争议，何小鹏在直播中作出坦诚回应，称此类争议是技术领先引发的行业关注，也是行业竞争加剧的正常表现，强调第二代VLA具备完善的防御性驾驶能力，始终将安全放在首位。他同时透露，第二代VLA原本计划在1月推送，为了加入更多功能、完善用户体验而推迟至3月，目的是确保系统“上限打开、下限缝合”，既具备领先的技术性能，也能兼顾日常驾驶的安全性与稳定性，展现出小鹏对技术落地的严谨态度。
小鹏汽车也透露了自动驾驶的中长期规划：未来1-3年将推进完全自动驾驶（L4级）落地；2026年内将启动Robotaxi试运营，并开展5000公里横穿中国的智驾挑战；2027年实现相关技术的全球交付，大众汽车将成为首发客户，同时推动技术对外输出，进一步扩大行业影响力。
何小鹏强调，第二代VLA是小鹏走向L4级自动驾驶的第一个关键版本，后续将持续优化地下停车场、园区通行、原地起步等场景的体验，完全依靠AI解决问题，而非传统规则化逻辑，逐步实现从“辅助驾驶”到“自动驾驶”的跨越。
过去一段时间，纯视觉方案的安全性一直备受争议，包括特斯拉FSD等竞品也在加速迭代，行业竞争激烈。但从小鹏第二代VLA发布后门店试驾流量翻倍、Ultra车型订单增长的市场反馈看，大家对第二代VLA的认可度有目共睹。未来，随着分阶段推送的落地，更多用户将亲身体验到其技术优势，这或将成为小鹏巩固高端智驾市场地位、拉动销量进一步增长的核心动力。小鹏在最近公布的明确的中长期规划上，也彰显了其深耕自动驾驶领域的决心，若能如期实现L4级自动驾驶落地与技术对外输出，也将进一步提升中国车企在全球智能汽车领域的话语权，推动行业进入“AI原生智驾”的新阶段。
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