2025年9月3日,波罗的海干散货指数(BDI)下跌2.32%,报收于1940点。该指数由波罗的海交易所发布,反映了全球干散货海运市场的运价变动情况。此次下跌主要受市场需求疲软及运力过剩影响,显示出国际航运市场短期内仍面临压力。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

2025年9月1日,波罗的海干散货指数下跌0.05%,报2024点。该指数由波罗的海交易所发布,综合反映了全球干散货运输市场的价格变动情况。此次微幅下跌表明市场整体保持平稳态势。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

2025年8月29日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨0.40%,报收于2025点。该指数反映全球干散货航运市场整体运价水平,此次上涨表明市场运价有所回升。分析指出,铁矿石和煤炭运输需求增加是推动指数上升的主要因素。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

2025年8月20日,波罗的海干散货指数(BDI)下跌1.88%,报1927点。此次下跌主要受全球航运市场需求疲软影响,显示干散货运输行情持续承压。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

2025年7月23日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨4.18%,报2120点。此次上涨主要受全球大宗商品运输需求回升推动。分析人士指出,铁矿石和煤炭运输需求增加是主要动力。指数连续第三个交易日上涨,显示航运市场活跃度提升。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

6月16日,波罗的海干散货指数上涨0.36%,达到1975点。该指数反映了全球干散货航运市场的运价水平,此次小幅上涨可能与市场需求变化或运力调整有关。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

6月11日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨3.45%,达到1738点。此次增长主要受到海运需求回升及船舶供应紧张的影响,显示出全球贸易活动正在逐步恢复。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月16日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨6.36%,达到1388点。该指数反映了全球干散货航运市场的运价水平,此次上涨表明近期运输需求有所回升,可能受到经济复苏或大宗商品贸易增加的影响。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月15日,波罗的海干散货运价指数因海岬型船运价上涨,达到一周以来最高点。该指数当日上涨38点或3%,报1305点。其中,海岬型船运价指数上涨123点至1771点,日均获利增加1021美元至14691美元。然而,巴拿马型船运价指数下滑8点至1287点,为4月17日以来最低,日均获利减少69美元至11585美元。超灵便型散货船运...

5月15日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨3%,达到1305点。该指数反映全球干散货运输市场的价格波动,此次上涨主要受船舶需求增加和运输成本上升推动,表明国际贸易活动有所回暖。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月14日,波罗的海干散货指数出现下滑,跌幅为1.02%,降至1267点。该指数反映了全球干散货航运市场的运价水平,此次下跌可能与市场需求变化或船舶供应调整有关。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月8日以来,波罗的海干散货运价指数结束连续下跌走势。周一该指数上涨5点或0.38%,报1304点,主要受海岬型船和超灵便型船市场推动。其中,海岬型船运价指数涨22点至1731点,日均获利升至14354美元；巴拿马型船运价指数下滑11点至1342点,日均获利降至12075美元；超灵便型船运价指数微升1点至970点。免责声...

5月9日,波罗的海干散货指数(BDI)下跌1.29%,收于1299点。该指数反映全球干散货航运市场的运价水平,此次下跌主要受海运需求波动影响,显示出近期市场活跃度有所下降。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月8日,波罗的海干散货指数出现下跌,跌幅达4.22%,降至1316点。该指数反映全球干散货航运市场的运价水平,此次下跌可能与市场需求变化或运力供应调整有关,需进一步观察后续走势以评估对国际贸易的影响。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月7日,波罗的海干散货指数下跌2.28%,收报1374点。该指数反映全球干散货运输市场的即期运费水平,此次下跌或与市场需求波动及运力调整有关。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月2日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨0.71%,达到1421点。该指数反映了全球干散货运输市场的价格变动情况,此次上涨主要受到船舶需求增加和运输活动回暖的影响。业内人士分析,全球经济复苏预期或进一步推动航运市场活跃。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

5月1日,波罗的海干散货指数(BDI)上涨1.8%,达到1411点。该指数反映全球干散货航运市场的运价水平,此次上涨表明近期运输需求有所回升,可能与经济活动增强或大宗商品贸易增加有关。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

波罗的海干散货运价指数下跌12点至1386点,跌幅0.86%,主要因所有船型运费下降。其中,海岬型船运价指数跌至1961点,日均获利减少143美元至16265美元；巴拿马型船运价指数降至1380点,日均获利减少81美元至12423美元；超灵便型散货船运价指数连续第三日下跌,降至957点。免责声明: 本文内容由开放的智能模...

4月29日,波罗的海干散货运价指数结束连续六天的上涨趋势,因所有船型运费均出现下跌。当日,该指数下跌5点或0.36%,报1398点。其中,海岬型船运价指数下降2点至1978点,日均获利减少12美元至16408美元；巴拿马型船运价指数下降6点至1389点,日均获利减少51美元至12504美元；超灵便型散货船运价指数下降8点...

4月29日,波罗的海干散货指数报1398点,较前一日下跌0.36%。该指数反映全球干散货航运市场运价水平,此次下跌或与市场需求波动及船舶供应变化有关。免责声明: 本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。