日前，创业板上市委举行2021年第41次发审会议，通过了中汽研汽车试验场股份有限公司（下称“中汽试验场”）的IPO申请，这是A股市场上汽车测试场第一股。
工商信息显示，中汽试验场的主营业务是通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务等。
包括奔驰、宝马、大众等合资企业、吉利、奇瑞、北汽、一汽、广汽等自主企业、比亚迪、北汽新能源、蔚来等新能源和造车企业，都将中汽试验场作为最重要的研发基地。
而此次登陆创业板的中汽试验场，是上述中汽中心下属盐城分公司，去年12月30日，中汽试验场向深交所提交了创业板上市申报材料并获受理，并于日前正式获得通过。
根据招募股书显示，2018年-2020年，中汽试验实现营业收入分别为3.35亿元、3.59亿元、2.93亿元;同期净利润分别为1.36亿元、1.43亿元、1亿元。
也就是说，中汽试验场连续3年净利润过亿，三年综合毛利率分别为72.39%、71.33%和70.31%。而该公司的员工不足100人，这样的利润表现十分罕见。
以整车企业为例，全球盈利能力第一的丰田汽车，2020年全年其整体毛利率为18%左右，大众集团旗下最为赚钱的整车品牌保时捷，其单车毛利率2020年也仅为16.7%，法拉利为18%，而主流外资品牌以及二线豪华车品牌，其毛利率基本上在10%以下。
一家以汽车试验和检测为主业的公司，盈利能力为何能如此强大？一位熟悉汽车试验场运营的人士告诉记者，汽车试验场是门槛和前期投入成本相对高，但后期维护和运营成本非常低的产业，“首先是需要有国家相关部门发放的资质，其次是对占地有极高的需求，而政府对于这类测试场的用地有明确的要求和限制。”
据统计，截至2020年6月30日，国内共有18家整车企业检测机构、16家零部件检测机构具备工信部公告体系检测资质，但检测范围涵盖各种车型、具备工信部公告体系要求的全部检验检测能力、获得政府主管部门全面授权的国家级汽车整车检测机构仅有6家。
从2004年开始，测试场的生意都是相当火爆，车厂都是排队检测，而且检测费用较为高昂，一个小的测试和试验价格可能就高达五六百万元。
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