2026年5月7日,大众集团CFO阿诺*安特利茨在财报电话会上表示,当前电动车利润率明显低于燃油车,仅达对应燃油车型的70%至80%。主因在于现用MEB/PPE平台成本较高,而新一代可扩展系统平台(SSP)预计2030年前才能量产,目标降本20%。SSP将替代MEB与PPE,覆盖全系纯电车型。大众正通过MEB Plus平台、磷酸铁锂电池及电芯直连结构改善盈利,但利润稀释效应尚未消除。集团预计2026年整体利润率升至4%–5.5%,仍远低于2030年8%–10%目标。
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