当代汽车的车载辅助系统日益丰富，旨在减轻驾驶负担并提升安全性。然而，最新研究表明，巡航控制功能可能反而增加事故风险。荷兰研究人员分析了全球范围内关于自动驾驶辅助系统（ADAS）的数据，重点研究了28种车辆功能，包括胎压监测、摄像头系统、导航、盲点警示及自动紧急制动等。
研究将这些系统分为四类：信息类、警示类、干预类和舒适增强类。前三类系统对事故率无影响或能有效降低事故，如车道保持辅助使事故发生率降低19.1%，驾驶员监测系统减少14%。然而，作为舒适增强类系统的标准巡航控制和自适应巡航控制却与事故增加相关。数据显示，使用标准巡航控制的车辆事故率提高了12%，自适应巡航控制则增加了1.8%。
导致这一现象的核心原因是驾驶员注意力下降。巡航控制减少了驾驶者的操作需求，使其对路况的关注度降低。尤其是在长时间保持恒定车速时，驾驶员可能会变得松懈。尽管自适应巡航可以自动调整车速，但部分系统无法准确识别慢速或静止障碍物，驾驶员若过度信赖系统，可能误以为车辆能自动刹停，从而放松警惕。
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