2022-10-31 15:02
据智车派了解，截止10月31日，韩国市场上的电动汽车中，消费者偏好的高人气车型从签约到出货的等待期普遍超过一年。比如现代汽车的旗舰电动车艾尼氪5需要等待一年，而7月发布的新车艾尼氪6需等待一年零六个月。
现代艾尼氪6
此外，起亚和捷尼赛斯旗下的主要电动车也要等一年多。起亚的旗舰EV6大约需要一年零两个月的时间才能发货，而Niro大约需要一年的时间。捷尼赛思电动汽车，即GV60和GV70电动车型，需要等待一年的时间。
除了韩国本土的汽车企业外，进口电动车也同样广受追捧。据悉，大众汽车9月份在韩国开始销售的首款电动汽车ID.4的累计合同数量已经超过4000辆，目前下单的等待期长达一年到两年。
奥迪自9月起正式发售的Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，迄今在韩国已累计签约7000辆。即使现在签订合同，也不能保证明年能收到车辆。由于订单激增，大众和奥迪的一些经销商暂停了新的电动汽车合同。一位销售人员说：“我们目前也不接受新合同，因为我们无法保证在明年内交付车辆。
由于原材料价格大幅上涨以及半导体供应链等问题，现代、起亚等韩国本土汽车制造商在没有与工会协商的情况下，无法轻易增加产量。此外，一些进口车行业已经在要求总部增产，但增产同样非常难。与欧洲、美国和中国等主要市场相比，由于规模落后，韩国的进口车很难获得额外的订单。
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