2022-05-26 11:41
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的软件问题由来已久。但即使与PSA联手组建了Stellantis，这家意大利-美国汽车制造商仍未解决其软件相关的问题。此次，这方面的问题涉及到了20辆五座大切诺基和七座大切诺基L。
早在2月1日，菲亚特克莱斯勒技术安全与监管委员会就被装配厂告知，一些汽车在刹车时的危险灯配置参数不正确。几天后，该组织决定展开调查，带来了FCA美国工程部门的人来更好地了解故障模式。在2022年3月的某个时候，“嫌疑人”被锁定为1月26日生产的20辆汽车。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，配置参数在当天已经更正。此次共召回5辆2022款大切诺基车型，同时还召回了15辆大切诺基L。
很难想象从发现问题到决定召回已经过去了多少时间，但另一方面，菲亚特克莱斯勒在处理这类问题上并不十分主动。
如果踩下制动踏板时危险灯闪烁，则车辆自动不符合联邦汽车安全标准108号的要求。在行驶过程中，这种情况可能会使其他驾驶员感到困惑，从而可能导致高速公路上的严重车祸。
这个有问题的软件和车身控制模块的供应商是法兰克福的Continental Teves AG & Co. oHG，此前这家公司在汽车应用方面极其糟糕的软件已经被多次报道过。消费者和经销商都将在7月1日被告知召回消息，此次修复以模块软件更新的形式进行。
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