【智车派】日前，车圈风云再起，理想汽车创始人、CEO李想公开表示“团车造车”大概率是骗子，刷新了创业者底线，此番言论在网络上引起了广大网友的热议。
事情的起因是李想在微博上转发了一条关于采访团车CEO闻伟的博文，配文写道：“我实在忍不住还是要大嘴一把：那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心地长期成长。”
李想评论团车造车
对此，闻伟也随即做出正面回应：“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”并@李想。
团车闻伟回应李想
这件事情的主角是一家叫做“团车”的公司，而团车造车具体是怎么一回事，接下来就和智车派一起来看看吧。
团车：我们也要造车了！你们觉得挤不？
今年1月5日，团车网官方微博在发博表示：“2022，我们也要造车了！你们觉得挤不？”，并直接@了蔚来、理想汽车和小鹏汽车。而在此之前，大家对于它要造车的消息几乎闻所未闻。对于这样一股陌生的势力，网友也纷纷表示黑人问号。
团车入局造车
资料显示，团车网是中国汽车电商平台，创办于2010年，并于2018年11月在美国纳斯达克上市，目前总市值不足6000万美元，与“蔚小理”的美股市值不在一个等级上。
此前，闻伟曾表示：“随着政策的积极推动，基础设施的加速建设和相关技术的逐步成熟，消费者对电动汽车的认可度在快速提升。为牢牢抓住未来的消费需求，我们激动地宣布将正式加入造车新势力的行列。”
团车创始人、CEO闻伟
1月14日，闻伟还在媒体采访中表示，回答了团车为什么要造车、怎样造车和造什么车等基础问题。首先，闻伟表示造车的动力除了行业机会这个共性外，最大动力来自一个100多人的外来团队。闻伟对这个团队非常有信心――“我觉得至少有五成以上的胜算。”对于这个团队的实力，闻伟是这样介绍的：这个团队可以做不同类型的车，包括商用车、物流车，范围在2000万元以上、5万元以下都没问题；造车周期方面，燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，而团车的团队能做到18-24个月造出车来，并且还做过太阳能、氢能。此外，闻伟还表示不怕失败，即使第一款车失败了，只需3个月还能再做一款。
从闻伟的描述中，这个团队给我们的感觉是几乎无所不能，就好像是精通十八般武艺的孙悟空，而且这个团队是带着半成品车型来的，闻伟表示，第一款车将从这些半成品车型里选一款，定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
团车：骗子or实力派
造车对大多数企业来说并不是件容易事，我们看到入局造车的势力如此之多，但是成功造车且进行售卖的却寥寥无几，即使成功造成也是经过了长时间的努力研发的。对于闻伟的这番“轻松”造车言论是否真实，让人们陷入了思考。
对于造车来说，技术和资金是很重要的两个方面。在技术团队方面，团车拥有一个100多人的外来团队，而闻伟表示这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、智能驾驶、系统化整合方案、生产支持、供应商管理等几乎所有造车流程，具有20多年造车经验。如果像闻伟说是，一个优秀且有实力有经验的团队确实是造车的一股最大动力。
资金方面，闻伟表示团车已经是美股上市公司，目前对此项目感兴趣的投资方不少，并且还有各地方政府对造车项目的支持，政府力量或许也将成为解决方案之一。他还和此前刚刚宣布入局造车的牛创作对比：“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一，牛创拿到5亿美元，我们可能是它的1/10。”
假设如上述闻伟所介绍到的，技术团队以及资金方面都不存在什么问题，那么团车造车成为现实或许并不稀奇，但是史无前例的短时造车还是令人“惊讶”的。
入局造车现在还晚吗？
对于一些正在造车附近观望的企业来说，什么时候入局是一个值得深思熟虑的问题。近年来，宣布入局造车的企业像雨后春笋一样涌出，对此许多人也表示今年造车是否还有时间？是否错过了最佳时机？
对此闻伟给出了自己的见解：电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式都还有空间，像软件订阅等新业态还会冒出来，“大家不用担心赛道挤，会有细分，未来2年是我理解的最后的窗口期。”此外，他认为未来智能电动车不会只有少数几家存活，中国这么庞大、层次这么复杂的市场，人群的文化差异、喜好差异，自然会造成很多偏好，车上有太多的可以差异化的定义空间。
此番言论确实言之有理，回顾2021年，中国汽车全年产量为2608.2万辆、销量为2627.5万辆，同比分别增加3.4%以及3.8%，结束连续三年下滑。展望未来，业内认为，2022年乘用车市场将迎来新一轮向上周期，预计今年国内汽车销量2780万，同比增长6%左右。目前来看国内汽车市场并没有饱和，还存在了一定的增长空间和市场潜力。
而汽车的消费文化也不是一成不变，它是不断地发展演变的，如果新的造车势力也能满足部分消费群体的需求，那么它就可以进入市场，分到一杯羹。最重要的是，如果企业具有强大的实力，那么相信何时入局都不算晚。至于团车选择造车是否能成功，或许今年下半年答案就将揭晓，我们只需静待时间给我们答案。
写在最后
对于汽车这块“香饽饽”，大家都想占有，单看2021年，从年头到年尾，选择入局的企业就层出不穷，而刚进入2022年不到一个月的时间里，就有新势力加入。对此，智车派认为这是一件好事情，新势力的加入说明汽车行业还在不断地发展，“血液”并没有凝固，而是在不断地流动，也促使着这个行业不断地进步。未来，汽车领域以及造车势力又将如何变化，值得我们期待。
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