乘联分会数据显示,2025年前9个月,中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆,同比下滑58%。在出口国方面,中国第一大汽车出口国,由俄罗斯易主为墨西哥,今年前九月,中国汽车出口墨西哥410739辆。
据报道,有从事中国汽车出口俄罗斯业务的公司高管表示,“以前出口一辆新能源车到俄罗斯,净利润大几万很平常。”而现在他身边的一些同行开始暂停俄罗斯业务,他所在的公司同样在减少对俄罗斯的汽车出口业务。
据悉,2025年1月起,俄罗斯对进口汽车的关税大幅上调,从原来的水平提高到了20%-38%,中国汽车清关费用最高增加30000卢布(约合人民币2637元)。同时,车辆报废税上涨70%-85%;俄罗斯基准利率长期维持21%,汽车贷款年化利率飙升至30%,购车成本攀升。多重因素导致俄罗斯市场的汽车平均售价大幅增高至335万卢布(折合人民币25万元),汽车消费市场也急剧降温。
此外,高管还透露,“现在很多俄罗斯客户对丰田、宝马等品牌重返俄罗斯市场是非常有期待的,他们会有观望的态度,这对当地的销售产生了一些影响。”更为关键的是,早期俄罗斯客户购买了中国的智能电动车后,但会发现售后跟不上,比如车辆电池出现问题,如果不能及时维修,对品牌和口碑的影响很大。中国品牌如果想深耕俄罗斯市场,还需要逐渐搭建起完善的售后服务体系。

扫一扫关注微信