据乘联会数据显示,2024年全年共有227款车型降价。其中,新能源车平均降价1.8万元,降幅达9.2%;常规燃油车平均降价1.3万元,降幅为6.8%。随着车型降价,车企利润也受到影响,2024年汽车行业利润降至4623亿元,同比下滑8%,利润率仅为4.3%,低于下游工业企业6%的平均水平。
面对利润压力,业内普遍认为,车企与电池企业的深度合作是降低成本、提升竞争力的有效途径。通过联合开发电池,不仅能够打造更适配的产品,还能形成差异化优势。尽管动力电池领域存在结构性过剩,但优质产能依然紧缺,合作开发有望缓解这一问题。